现如今,中国汽车市场处于动荡变革的市场环境,主要有三个原因,市场层面,增量向存量过渡;消费层面,消费升级,新青年崛起;技术层面,汽车向新四化转型。为此,三十而立之际,长城汽车董事长魏建军以《长城汽车挺得过明年吗?》为题,做了一则微电影,片中可谓是对自己发出灵魂叩问。

为何如此?

这样的市场大背景给车企提出了更大的挑战。作为中国汽车品牌的领头羊,长城汽车更是责任重大,需要带领中国车企摸索出一条光明之路。

正如魏建军所言,中国汽车市场的人口红利已经一去不复返,唯有“脱胎换骨”的变革,才能在未来的竞争中走得更远。然而与魏建军口中的“命悬一线”不同的是,长城汽车在市场端呈现的却是另一番景象。 2019年,长城汽车总销量106万辆,连续4年突破百万销量,即便在疫情影响最严重的2020年,长城汽车今年上半年销量也逼近40万,连续4个月实现环比正增长。

尽管在中国品牌中处于绝对的领导地位,但一向居安思危的长城汽车依然选择在新时代变革的大浪潮下背水一战。那么,它的底气又从何而来?或许我们能从长城汽车近期的发展中找到一些答案。

方法总比问题多

时间回到今年年初,2月长城汽车相继收购通用汽车印度塔里冈与泰国罗勇府工厂,全球化战略进一步提升。在随后的印度德里车展长城汽车携哈弗和长城EV首次亮相,向印度消费者展示了长城汽车强大的产品阵容和领先的科技实力,自此长城汽车形成了“11+5”的全球化生产体系。

除了全球生产体系,长城汽车的全球销售网络也正在有序的铺开。截止目前长城汽车海外经销商已达500多家,在60余个国家的200多个核心重点城市,形成了一定的区域辐射。海外出口量超过60多万辆。

同时,长城汽车已开启“万人计划”,该计划面向未来十年,旨在全球范围内招聘超过一万名技术研发、营销、运营及各方面人才来为这场全球汽车产业变革提供充足的动力。

为了达成公司转型目标,长城随后还发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌,进一步夯实长城汽车的核心竞争力。三大技术品牌是长城转型新四化的有力支撑。

经过三十年的披荆斩棘,长城汽车已然从一家地方企业,成长为一家全球布局的自主品牌。在"三十而立"的2020年,长城汽车没有为过去的成绩而骄傲,而是提出了能否挺得过明年的反思,这是魏建军作为长城汽车掌舵人,对于企业过去、现在和未来一切成败得失的高度总结,是长城汽车的经营哲思。

正如魏建军在《致长城汽车伙伴们的一封信:长城汽车如何挺过明年》中所说的,“面对全球化大背景下,数字化、智能化的波涛汹涌,我们必须进行一次‘脱胎换骨’式的改变,必须完成从‘中国汽车制造企业向全球化出行科技公司’的蜕变。”

只有真正的强者,才善于从顺境中找到阴影,从逆境中找到光亮。而此时此刻的长城汽车,既处在三十周年的顺境,也懂得正视"命悬一线"的逆境。

推荐阅读：人民信息网