对汽车圈比较关注的人,最近是不是都看到一段惊险刺激的画面,一辆中大型SUV从陡峭山坡上连续翻滚而下。这可不是事故现场,而是星途汽车近期搞出来的大事。安全有口皆碑的星途揽月,再战巅峰,联合中汽中心,挑战2023 TOP Safety国内首次实景峰顶翻滚测试,从垂直高度25米、45°的陡坡上翻滚8圈落下,车身结构保持完整,约束系统及时有效发挥作用,车门可正常打开,获得“全优”测评成绩。

这场测试不仅邀请众多媒体前往现场观看,还首次进行了线上直播,将真实测试场景直接呈现到数百万网友面前。敢在如此严苛条件下直播测试的,星途算是头一家。

不过,测试结果也充分说明,星途之所以“这么敢”,正因为有真本事、真材实料。接下来,咱们就看看全新一代揽月的“钢筋铁骨”究竟有多硬核,能成功硬刚难度远超标准的峰顶翻滚测试。

如何炼成五星级安全堡垒?

国内首次基于现实场景的超高难度翻滚测试,和试验室翻滚测试最大的不同在于,全新一代揽月从峰顶翻滚落下,翻滚圈数多,高达8圈;强大势能和动能加持,每一次翻滚触地的撞击力度都在叠加,越来越强;而且,翻滚过程中车身姿态不可预计。这些因素,对车身结构的完整性带来极大挑战。

全新一代揽月落地后,车身周围散落不少“装备”,我看到的有后视镜、车身覆盖件等,这也可以理解,毕竟冲击力那么大。不过,这款车的主体结构可是非常硬核,中汽中心汽车测评管理中心高级技术总监刘玉光、湖南大学机械与运载工程学院曹立波教授,验证车辆表现后,得出结论,A柱、B柱、C柱“纹丝不动”,均未发生变形。完整的整体结构,确保车内安全且充裕的生存空间。

当四扇车门一一被拉开,现场爆发出了不止一阵叫好声,这也充分说明,大家对于车辆车门安全的重视。因为,当发生真实事故后,车门顺利打开,就能为救援抢出宝贵时间。在生存面前,后翼子板变形、“装备”散落可以说不值一提。

全新一代揽月的结构表现如此优秀,在于扎实用料和燃烧的成本。这款车采用笼式吸能太空舱设计,整车高强度钢覆盖高达85%,覆盖整个乘员舱,在翻滚冲击中能够有效抑制车身形变。

车体连接等关键部位采用多项高强度支撑结构,强化关键接头,加固笼式车身,发生碰撞或翻滚时,这些部位不容易断裂或变形,确保乘员舱完整性。车门防撞梁、B柱采用超高强钢增强板热冲压技术(UHSSP),热成型钢抗拉强度超过1500Mpa,可以和飞机起落架强度相媲美。

高成本武装后,车门防撞梁、B柱更加“坚实可靠”,在侧面碰撞、翻滚中,减少侧面侵入、车门变形,保障乘员安全空间。也因此,我们看到,揽月翻滚后,结构完整,四扇车门都能够正常打开,“五星级安全堡垒”名副其实。

CAE技术打造最优传力路径

车辆安全不止需要高强度车身“硬刚”各种碰撞,还要匹配严密传力路径,有效吸收、传递和分散冲击力。否则撞击能量直接作用在乘员舱、传递给驾乘人员,将造成更大伤害。

这就涉及到如何科学设计车辆结构和传力路径。全新一代揽月诞生于中国品牌建设最早、规模最大、功能最齐全的碰撞安全试验室,该实验室拥有高精度虚拟设计仿真能力,拥有中国品牌组建最早、技术领先的CAE团队,具备满足全球标准的设计仿真能力,可测试覆盖全工况的安全试验。

揽月正是从“实战”出发,历经100万小时+计算模拟、1000余次仿真、62次整车碰撞试验,获得各条路径理论承载力,更有针对性地优化结构,以达到多工况综合性能最佳。正面,设计3条传力路径,分别是从车头到A柱,从车头到车门防撞梁和底板侧梁,以及从车头到车身底部的副车架。事故发生时,揽月吸能梁与吸能盒变形、吸收部分碰撞能量,纵梁前端充分溃缩吸能,并通过3条传力路径向后部结构有效分流载荷,用整个车身抗衡撞击能量。

侧面,揽月笼式车身的门槛和A柱采用加强结构,设计多条环状载荷传递路径,如高强度门环传递路径,遭遇侧面撞击时,更好地承受能量,并传递载荷到车辆的其他部分,增强车门稳定性,减少变形和侵入。

传力路径的合理优化,正是揽月翻滚测试后,整车结构保持完整,四扇车门均能够正常打开的关键原因。

正如奇瑞汽车董事长尹同跃所说,“汽车是人命关天的产品,所以绝对要把安全放在首位”。星途和揽月通过极限工况的严苛测试,向消费者力证造车初心和安全性能,将“安全是最大的豪华”理念真正落到实处。这样一款揽月,你心动了吗?

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