“车到山前必有路,有路就有丰田车”,在诸多日系车进入中国市场以来,丰田品牌以其强大的产品力,为中国消费者的驾车出行带来了可靠保证。也因如此,进入中国市场以来, 与本田、日产等其它日系品牌相比,丰田的呼声和市场关注度、满意度全线超越。而对于丰田在中国市场的两家合资公司而言,在联手打造了丰田在中国市场的佳绩之外,二者间的你追我赶也越来越激烈。

相比之下,一汽丰田是更多消费群体的选择。8月,一汽丰田零售端实现销量72110辆,连续四个月销量突破7万辆。更值得一提的是,经过近20载的耕耘,一汽丰田在今年7月实现在华累计销量突破800万辆。而广汽丰田不只销量上有所落差,黑马车型也不如一汽丰田旗下实力明显。

在一汽丰田长久领先的背后,原因有很多。入华时间更早,算是一汽丰田赢在起跑线上的原因。2000年,一汽丰田成为丰田在中国市场的第一家合资公司,四年后,广汽丰田才姗姗来迟,也因此错过了中国汽车市场发展的黄金时期。

一汽丰田进入中国市场后,迅速铺开了一众产品矩阵。锐志、皇冠、卡罗拉、威驰、普锐斯、兰德酷路泽、普拉多、RAV4荣放等丰田在全球市场中的顶尖车型,都被一汽丰田引入了中国市场,成为中国消费者最早对丰田车型的第一印象。相比之下,广汽丰田则弱了很多,旗下车型的记忆点不够明细之外,制造水平也有不同。

说到丰田目前最先进的技术成果,莫过于TNGA架构了。而在中国市场中,丰田的首个海外TNGA工厂正是落户于一汽丰田。在原汁原味的TNGA平台及QDR标准的加持下,一汽丰田的TNGA架构产品车型自然也就更加“原汁原味”,产品制造工艺和品质也更加精良。而广汽丰田虽然也有TNGA生产线,但却没有全新TNGA工厂,两者间的差距就此以更快速度拉开。

可以看到,中国消费者对TNGA架构下的车型还是很买账的。2019年开始,一汽丰田相继推出“TNGA三强”:亚洲龙AVALON、全新RAV4荣放、全新卡罗拉,三款新车凭借着不俗的产品实力,迅速打开局面。以一汽丰田的当家轿车亚洲龙为例,虽然正式上市仅有一年多的时间,但在疫情后时代,亚洲龙的势能正在加速爆发,今年销量增长势头迅猛,增量远高于预期。

而在销量持续走高、800万用户达成,一汽丰田强势的市场表现背后,前卫的技术承袭,完善的产品矩阵、与时俱进的用户服务理念功不可没。尤其在制造能力方面,一汽丰田获得了难以超越的核心竞争力——时至今日,一汽丰田的TNGA工厂,仍然是丰田全球唯一一家海外TNGA工厂。由此带来的不只是制造工艺的提升,更是成本控制能力的大幅增强,更让一汽丰田旗下车型具备更强大的性价比。

推荐阅读：重庆快讯网