今年7月,一汽丰田用户数量正式突破800万。那么,一汽丰田下一站的目标是什么?很多人说,丰田的下一站里程碑一定是1000万。今年9月,一汽丰田高达62%的高增长态势,让业界发出惊叹。这确实是十分不易的,在2020年这个特殊的年份之下,整个汽车市场销量下滑近一成,而一汽丰田能逆势突围,跑赢大盘,足见其内功之雄厚。在这样的高增长态势之下,一汽丰田的1000万级用户目标显然不会太远,而真正值得一汽丰田拿来做目标的,或许是更深层的体系上的再变革和思维上的再创新。

创新和变革,首先体现在新的市场趋势和战略角度的预判上。一汽丰田最早抓住了中国新能源市场动向,并以此开创了丰田在中国市场的混动王者时代。2005年,一汽丰田普锐斯开启了国内油电混合动力市场先河,而在这之后,相继推出卡罗拉双擎、亚洲龙双擎版、RAV4荣放双擎版等混动产品,更陆续成为中国新能源市场的佳话。

今年,纯电动车型的加入,让一汽丰田可以角逐更多新能源细分市场。今年5月,一汽丰田首款量产纯电动车型奕泽E进擎正式推向市场。与此同时,一汽丰田更宣布了快节奏的新能源推进规划——后续一汽丰田导入的车型都将配备电动化车款;2025年前后,丰田所有车型均将配备电动化车型。

不得不说,与广汽丰田相比,一汽丰田在新能源领域的节奏要快很多。15年间,一汽丰田双擎产品销量累计已达成33万台,成为国内TOP1。而广汽丰田则有些默默无闻,无论在产品推新还是市场热度上,都被一汽丰田甩在了身后。

已经成为国内混动车型销量最高企业的一汽丰田,不仅在销量上赢过了广汽丰田,在产品矩阵的新能源迭代上,更是高举高打。今年1-8月一汽丰田混合动力产品的销量占比为15%,其中亚洲龙双擎的销量占比为31%,卡罗拉双擎的销量占比为15%,RAV4荣放双擎的销量占比为20%。

按照一汽丰田的计划,未来几年,一汽丰田所有车型都将覆盖新能源车款,届时,混合动力产品占比将达到50%。而在技术成熟、性能稳定和不断攀升的性价比之外,一汽丰田也以“擎家族”的整体形象更有力地吸引着中国汽车消费者。

在可预见的未来,一汽丰田将陆续完成从传统车到新能源车的过渡和切换,而从目前的现有成绩和市场地位来看,一汽丰田显然是一个领先者。

在新能源领域,与声量不足的广汽丰田相比,不断圈粉的一汽丰田显然收获了更多消费者的认可。而在变革和创新成为一汽丰田更强大的生命力的当下,一汽丰田在丰田的海外发展中,也更具代表性。

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